持續的鋁合金開發顯（xiǎn）著提（tí）高了（le）材料在室溫和（hé）高溫下的可擠壓性、可釺焊（hàn）性、耐腐（fǔ）蝕（shí）性和機械強度。這些性能改進（jìn）使得換熱器管逐（zhú）漸變薄和微通道管直徑減小。諸如（rú）此類的創新不僅為（wéi）減少（shǎo）製冷劑充注（zhù）量提供了機（jī）會，而且使擠壓管適用於在高壓條件下（xià）工作的熱交換器，例（lì）如以二氧化碳為（wéi）製（zhì）冷劑的冷卻係統中的冷凝器和蒸發器。在 (a) 提（tí）高用（yòng）於增壓空（kōng）氣（qì）冷卻器等應用的釺焊合（hé）金的高溫強度、(b) 較薄管的疲勞性能和 (c) 釺焊過程中的抗下垂性（剛性（xìng））方麵需要取得進一步進展。隨著重點放在減輕重量和（hé）正在發生的逐漸減小規格，CAB 期間非常薄的規格部件（jiàn）的變形變得令人擔憂。對連接這種薄壁結構（gòu）的釺焊條件進行適當控製也比傳統的熱交換器製造更（gèng）為關鍵。

用於釺焊的熱交換器（qì）單元的組裝通常是自動完（wán）成的，但仍然需要手動組裝更（gèng）複（fù）雜的部件以及在專門從事（shì）小批量生產的工廠（例如售後生產）。組裝後，鋁製熱交換器在幾個預釺焊步驟後被引入釺焊（hàn）爐的熱區，例如：清潔、脫（tuō）脂、助熔，最後幹燥（zào）。正確控製每（měi）個步（bù）驟對於最終產品的質量非常重要。熱交換器的預釺焊組裝（zhuāng）和固定應在包覆部件和裸部件之間提供良好的接觸，以實現良好的圓角形成。但是，施（shī）加在零件（jiàn）上的壓力（lì）不應太高，以避免翅片塌陷。應徹底清除零件上的（de）固體汙染（rǎn）物和製造潤滑劑，以獲得良好的（de）表麵條件，以均勻塗覆助焊劑。這是確保良好的關節完整性和可接受的釺焊後外觀所必需的（de）。傳統上，水性和現（xiàn）在（zài）主要是熱脫脂是生產（chǎn）中最常用的清潔方法（fǎ）。均勻和[敏感詞]的助焊劑負載對於確（què）保熔（róng）融填充金屬在基底金屬（shǔ）上（shàng）的良好潤濕至關重要。盡管在某些情況下使用低至 2 g/m2 的助焊劑負（fù）載，但更常見的做法是使用接近 5 g/m2 的助焊劑（jì）負載，有時甚至高達 10 g/m2。這些助焊劑塗層產生類似於塵土飛（fēi）揚的汽（qì）車的表麵外觀（在需要更高通量負載的情（qíng）況（kuàng）下，它們可以補償其他（tā）未優化的條件（jiàn）。例如（rú）具有複雜幾何（hé）形狀的接頭設計或使用難以（yǐ）釺焊的合金（例如含鎂（měi）合金）作（zuò）為熱交換器部件（jiàn）的重要材料。