本文涉及一種用於不鏽鋼的（de）釺焊填充金屬（shǔ），更具體地說，涉及一種用於不鏽鋼的釺料（liào），更特別涉及一種用於柴油發動（dòng）機（jī）廢氣再循環（EGR）係統的坩堝的釺焊（hàn）填充金屬（shǔ），涉及一種不鏽鋼釺料（liào）填充金屬。

柴油機的EGR係統是一種減少廢（fèi）氣成分中的NOx成分並將廢氣從燃燒室再（zài）循環回燃燒室的裝置，最終控製廢氣中的NOx量。發動機的EGR係統配備了冷卻器，作為降低再循環（huán）廢氣溫度的構成。這種冷卻器是通過使用冷卻水的（de）冷卻（què）方法降低溫（wēn）度的係統（tǒng）。在EGR離合器中，耐（nài）熱性和耐腐蝕性（xìng）NOx和（hé）SOx 構成EGR冷卻器的不鏽（xiù）鋼材料存在諸如加熱釺焊時晶粒粗化或晶界脆性（xìng）等問題，這將釺焊溫度限製在適當的溫度或更（gèng）低 釺焊接頭的基本物（wù）理性能強度和鋪（pù）展性（BNI-2， 3）、矽（Si）基（BNI-5）和磷（lín）（BNI-5）如下表1所示。（P）係（xì）統（BNI-6，7係統）等。表1中描述的添加劑添加（jiā）了用於釺焊的固有元素，因此熔化溫度降低，並且在熔融材料熔化並在待連接部件之間流動後，在冷卻時通過凝固將組成部件粘合在一起。然而，現（xiàn）有技術中使用的常規釺焊（hàn）填充材（cái）料存在許多問題，而硼基BNI-2和3的Cr含量約為7%。因此，汽車EGR冷卻器中使用的不鏽鋼材料的Cr含量（Cr含量：約15%至25%）[敏感詞]低，潤濕性差，缺陷發生概率（lǜ）高在矽型BNI-5的情況下（xià），釺焊溫度高於其他釺（qiān）焊（hàn）材料（約1200°C）， 待粘結材料（不鏽鋼）的晶粒（lì）在釺（qiān）焊過程中（zhōng）粗糙，EGR部件的機械性能減弱此外，作為磷（P）的BNI-7的濕強度約為其他材料的60%，Cr含量約（yuē）為13%，這意味著它（tā）作為汽車EGR使用材料受到限製。

本文的目的是提供一種對柴油發動機中不可避免地產生的NOx和SOx具有優異耐（nài）腐蝕性的柴油發動機的製造方法，提供了（le）一種用於不鏽鋼的釺焊填充金屬，該（gāi）釺焊填（tián）充（chōng）金屬可（kě）以通過增加EGR係統（tǒng）的粘接強度。其中，不鏽鋼釺焊填充金屬含有25.5-32.0重量%的鉻（Cr）、3.0-4.5重量%的矽（Si）和5.0-6.5重量%的磷作為主要成分。根據本發明，用於Ni-Cr-Si-P型釺焊的填（tián）料中各組分的含量設定在（zài）通（tōng）過控製（zhì）、優良（liáng）的（de）耐腐蝕（shí）性和潤濕性，保持粘（zhān）接材料P的粘接強度，可以有效地施加，產生優異的（de）耐熱熱疲勞和高溫腐蝕和振動。

實施的（de）[敏感（gǎn）詞]模式本發明的釺料僅限於具有複合組合物的組（zǔ）分，利用磷（P）和矽（Si）（Cr）的優點，3.0至4.5重量%的矽（Si）和5.0至6.5重量%的磷（P）所（suǒ）含於本發明的主要成分中。（1）鉻（Cr）：25.5至32.0% 鉻（gè）（Cr）是溶解在熔融材料中並與要粘合的材料結合（hé）的成分，因此可以確保用於EGR冷卻器的材料不鏽鋼的耐腐蝕性。然而，在本發明中，添（tiān）加量為（wéi）Cr為25.5至32.0重量%。如果用量小於25.5重量%，EGR組分的母材中的Cr含量（liàng）向消（xiāo）耗材料擴散，從而降低母材中的（de）Cr含量。結果，EGR冷卻器的耐腐蝕性變（biàn）差（chà），如果Cr含量超過重量（liàng）的32.0%，則耐腐蝕性提高，但高溫強度降低，高溫伸長率降低。因（yīn）此，優選將Cr的添加量限製在25.5-32.0重量%。（2）矽（Si）：3.0至4.5重量%矽（guī）（Si）：3.0至4.5wt.%矽（Si）：添加矽（Si）%矽（Si）以降低熔點，隨（suí）著添加量的（de）增加，它是改善高（gāo）溫氧化性能的非常（cháng）有效的元素。此外，它在生長和晶界電（diàn）阻中起重（chóng）要作用。 （Cr4Ni2Si）與（yǔ）填（tián）料中所含的Cr和Ni結合，在（zài）確保釺焊（hàn）強度方麵起著重要作（zuò）用。然而，在本文中加（jiā）入4.5重量%以上（shàng）的矽（Si）導致Si化合物（wù）形成線性形狀，導致抗斷裂性差。當Si的含量（liàng）為3.0%重量或更低時，不能（néng）滿足（zú）填料所需的（de）熔點，不能（néng）保證釺焊強度。（P）： 5.0 至 6.5 wt% 磷（P）是一種（zhǒng）具（jù）有高活性的元（yuán）素，也用（yòng）於降低熔點（diǎn），磷（P）（Cr4Ni3P4）與Cr和（hé）Ni一（yī）起形成，以（yǐ）確保釺焊（hàn）強度。此外，由於添加了磷（P）而具有優異的潤濕性，在本發明中，當磷（P）的添加量為6.5重量（liàng）%或（huò）更多時，釺焊接頭的延展性降（jiàng）低並促進脆性（xìng）斷（duàn）裂。當磷含量為5.0重量%或更低時，（P）優選限製在5.0-6.5重量%，因為釺焊強度不能保證。本文填料和常規填料的耐腐蝕性和粘結強度如（rú）下。耐腐蝕性測試 1） 耐腐蝕性（xìng）測試的試樣製備步驟 製備用（yòng）於（yú）耐腐蝕性測試的試樣樣品。根據（jù）本發（fā）明實施例的試樣樣品是在厚度（dù）為1毫米的純鐵板上將寬度為25毫米，長度為150毫米的試樣切（qiē）割後，通（tōng）過在切割試樣的前（qián）後表麵上塗上（shàng）適當厚度（約1毫米）的釺焊膏來（lái）製備釺焊膏， 釺焊膏由鎳硼（B）製成，硼（B）是一種常規填料（liào），作為主要成分，含有30.0wt%的鉻（Cr），4.0wt%的（de）矽（Si）和6.0wt%的磷（P）樣品BNI-2，BNI-5和BNI-7的製備方法與上述相同。接（jiē）著，在塗有（yǒu）釺焊膏的實例中，將樣品（pǐn）置於真空爐中，並在約1300°C下加熱以（yǐ）溶解焊膏（gāo），使熔化的焊膏擴散到鋼板的整個外（wài）圍。冷卻後，將實施例（lì）和比（bǐ）較例的試樣從真空爐中取出，用作耐腐蝕試樣。2）耐腐蝕性試驗與評價方法 首先（xiān），以硫酸（suān）（H2SO4）或氨水為試劑與蒸餾水混合，配製水溶液或氨溶（róng）液。接著（zhe），將（jiāng）試樣和如上所述製備的本文試樣置（zhì）於（yú）含有硫酸水溶液或氨溶液的燒杯中，並將試樣放在燒杯壁上（shàng），然後將試樣放在熱板上將試樣從燒杯中取出，然後將腐蝕的試樣從燒杯（bēi）中取出，然後將試樣從燒杯中（zhōng）取出，接著，根據實施例和對比例測定試樣樣品的初始重量和去（qù）除腐蝕試（shì）驗（yàn）後殘留物後的重量，以確定失（shī）重結果如（rú）下表2和表（biǎo）3所示。如表2和表3所示，將硼（B）體係（BNI-2）、矽體係（BNI-5）和磷（P）體係（BNI-7）的耐腐蝕性切線強度試驗作為本（běn）文實施例的試件，將厚度為1毫米（30公斤/毫米（mǐ）<2&>級用於汽車護套）的（de）鋼（gāng）板附在試件2上， 在兩（liǎng）塊板之（zhī）間塗上適量（20克）實施例（lì）的釺焊膏，並將（jiāng）其置於真空爐中，並將溫度升至1100°C（BNI-2）、矽（Si）基（jī）（BNI-5）和磷（lín）（P）基材料（liào）作為比較例，）係統（BNI-7）膏體塗敷到如上所述（shù）製備的試樣上， 並將所得物置於真空爐中將（jiāng）真空爐的（de）溫度冷卻至室溫，然後將真空爐中樣品的溫度降低至室（shì）溫，並用（yòng）常規方（fāng）法測（cè）量拉伸試驗和硬度。結果如表（biǎo）4所示。如上表4所示，確認（rèn）EGR係統的結（jié）合強度發現（xiàn）拉伸強度和硬度可以保持在強（qiáng）度水平。