本文涉及一種用於不鏽鋼的釺（qiān）焊填充金屬，更具體地說，涉及一種（zhǒng）用（yòng）於不鏽鋼的釺料，更特別涉及一種用於柴油（yóu）發動機廢氣（qì）再（zài）循環（huán）（EGR）係統的坩堝的釺焊填充金屬，涉（shè）及一種不鏽鋼釺料填充金屬。

柴油機的EGR係統是一種（zhǒng）減少廢氣成分中的NOx成分並（bìng）將廢氣從燃燒室再循（xún）環回燃燒室的裝置，最終控製廢氣中（zhōng）的NOx量。發動機的EGR係統配備了冷卻器，作（zuò）為（wéi）降低再循環廢氣溫度的構成。這種冷卻器是通過使用（yòng）冷卻水的冷卻（què）方法降（jiàng）低溫度的（de）係（xì）統。在EGR離合器中，耐熱性和耐腐蝕性NOx和SOx 構成EGR冷卻器的不鏽鋼材料存（cún）在諸如加熱釺焊時（shí）晶粒粗（cū）化或晶界脆性等問題，這將（jiāng）釺（qiān）焊溫度限製在適當（dāng）的溫度（dù）或更低（dī） 釺焊接頭的基（jī）本物理性能強度和鋪展性（BNI-2， 3）、矽（guī）（Si）基（BNI-5）和磷（BNI-5）如下表1所示。（P）係統（BNI-6，7係統）等。表1中描述的添加劑添加（jiā）了用於釺焊的固有元素，因此（cǐ）熔化溫度降低，並且在熔融材料熔化（huà）並在（zài）待連接部（bù）件之間流動後，在（zài）冷（lěng）卻時通過凝固將組成部件（jiàn）粘合在一起。然而，現有技術中使用的常規釺焊填充材料存在許（xǔ）多問（wèn）題，而硼基BNI-2和3的Cr含量約為7%。因此，汽車EGR冷（lěng）卻器中使用的（de）不鏽（xiù）鋼材料（liào）的Cr含量（Cr含量：約15%至25%）[敏感詞]低，潤（rùn）濕性（xìng）差，缺陷發生概率高在矽型BNI-5的情況下，釺焊溫度高於其（qí）他釺焊材料（liào）（約1200°C）， 待粘結材（cái）料（liào）（不鏽鋼）的晶粒（lì）在釺焊過程中粗糙，EGR部件的機械性能減弱此外，作為磷（P）的BNI-7的濕強度約為其他材料的60%，Cr含量（liàng）約（yuē）為13%，這意味著它作為汽（qì）車EGR使用材料受（shòu）到限製。

本文的目的是提供一種（zhǒng）對柴油發動機中不可避免地產生的NOx和SOx具有（yǒu）優異耐腐（fǔ）蝕性的（de）柴（chái）油發動機的製造方法，提供了（le）一種（zhǒng）用於（yú）不（bú）鏽鋼的釺焊填充金屬（shǔ），該釺焊填充金屬（shǔ）可以通過增加EGR係統的粘接強度。其中，不鏽鋼（gāng）釺焊填充（chōng）金屬含有25.5-32.0重量%的鉻（Cr）、3.0-4.5重（chóng）量%的（de）矽（Si）和5.0-6.5重量%的磷作為（wéi）主要成（chéng）分（fèn）。根據本發明（míng），用於（yú）Ni-Cr-Si-P型釺焊的填料中各組分的（de）含量設定在通過控製、優良的耐腐蝕性和潤濕性，保持粘接材料P的粘接強度，可以有效地施加，產生優異的耐熱熱疲勞和高溫腐蝕和（hé）振動。

實施的[敏（mǐn）感詞]模式本發明的釺料僅限於（yú）具有複合組合物的組分，利用磷（P）和矽（Si）（Cr）的（de）優點，3.0至4.5重量%的矽（guī）（Si）和5.0至6.5重（chóng）量%的磷（P）所含於本發明的主要成分中。（1）鉻（Cr）：25.5至32.0% 鉻（Cr）是溶解在熔融材料中（zhōng）並與要粘合的材料結（jié）合的成分，因此可以確保用（yòng）於（yú）EGR冷卻器的材料不鏽鋼的耐腐蝕性。然而，在本發明中，添加量為Cr為25.5至（zhì）32.0重量%。如果用量小於25.5重量（liàng）%，EGR組分的母（mǔ）材中的Cr含（hán）量向消耗材料擴散，從而降低母材中的（de）Cr含量。結果，EGR冷卻器的耐腐蝕性變差，如果Cr含量超過重量的32.0%，則耐腐蝕性提高，但高溫強度降低，高溫伸（shēn）長率降低。因此，優選將Cr的添（tiān）加量（liàng）限製在25.5-32.0重量%。（2）矽（Si）：3.0至4.5重量%矽（Si）：3.0至4.5wt.%矽（guī）（Si）：添加矽（Si）%矽（Si）以降低熔點，隨著添加量的增加，它是改善高溫氧（yǎng）化性能的非常有效的元素。此外，它（tā）在生長和晶界電阻中起重要作用（yòng）。 （Cr4Ni2Si）與填料中（zhōng）所含的Cr和（hé）Ni結合，在確保釺焊強（qiáng）度方麵起著重要作用。然而，在本文中加入4.5重量%以上的矽（Si）導致Si化合物形成線性（xìng）形狀，導致抗斷裂性差。當（dāng）Si的含量（liàng）為3.0%重量（liàng）或（huò）更低（dī）時，不能（néng）滿足填料所需的熔點，不能保證釺（qiān）焊強度。（P）： 5.0 至 6.5 wt% 磷（P）是一種具有高活性的元素，也（yě）用於（yú）降低熔點，磷（P）（Cr4Ni3P4）與Cr和Ni一起形成，以確保釺焊強度。此外，由於添加了磷（P）而具有優異的潤濕性，在本發明中，當磷（P）的添加量為（wéi）6.5重量%或更多時（shí），釺焊接（jiē）頭的（de）延展性（xìng）降低並促進脆性斷裂。當磷含量為5.0重量%或更低時，（P）優選限製在5.0-6.5重量%，因為釺（qiān）焊強度不能保證。本（běn）文填料（liào）和常規填料的耐腐蝕性（xìng）和粘結（jié）強度如下。耐腐（fǔ）蝕性測試 1） 耐腐（fǔ）蝕性測試（shì）的試樣（yàng）製備步驟 製備用於耐腐蝕性測試的試樣樣品。根據本發明實（shí）施例的試樣樣品是在厚（hòu）度為1毫米的純鐵板上（shàng）將寬度為25毫米，長度為150毫（háo）米的試樣切割後，通過在切割試樣的前後表麵上塗上適當厚度（dù）（約1毫米）的釺焊膏來製備釺焊膏， 釺焊膏由鎳硼（B）製成，硼（B）是一種常規填（tián）料，作為主要（yào）成分，含有30.0wt%的鉻（Cr），4.0wt%的矽（Si）和6.0wt%的磷（P）樣品BNI-2，BNI-5和BNI-7的製備方法與上述相同。接著，在塗有釺焊膏的實（shí）例中，將樣品置於真空爐中，並在約1300°C下加熱以溶解焊膏，使熔化的焊膏擴（kuò）散到鋼板的整個外圍。冷卻後，將實施例和比（bǐ）較例的試樣從真空爐中取出（chū），用（yòng）作耐腐蝕試（shì）樣。2）耐腐蝕性試（shì）驗與評價方法 首先，以硫酸（H2SO4）或氨水為試劑與蒸餾水混合，配（pèi）製水溶液（yè）或氨（ān）溶液。接著，將試樣和如上所述製備的本文試樣（yàng）置於含有（yǒu）硫酸水溶液（yè）或氨溶液的燒杯中，並將試樣放在燒杯（bēi）壁上，然後將試樣放在熱板上（shàng）將試樣從燒杯中取出（chū），然（rán）後將腐蝕（shí）的試樣從燒杯中取出，然後將試樣從燒杯中取出，接著，根據實施（shī）例和對比例測定試樣樣品的（de）初始重量和去除腐蝕試驗後（hòu）殘留物後的重量，以確定失重結果如下表2和表3所示。如表（biǎo）2和表3所示，將（jiāng）硼（B）體係（BNI-2）、矽體係（BNI-5）和磷（P）體（tǐ）係（BNI-7）的耐腐（fǔ）蝕性切（qiē）線強度試驗作為本文（wén）實施例（lì）的（de）試件，將厚度為1毫米（mǐ）（30公斤/毫米<2&>級用於汽車護套）的（de）鋼板附在試件2上， 在兩塊板之間塗上（shàng）適量（20克）實施例的釺焊膏，並將其置於真空爐中，並將溫度（dù）升至1100°C（BNI-2）、矽（Si）基（BNI-5）和磷（P）基材（cái）料（liào）作為比較例，）係統（BNI-7）膏體塗敷到如上（shàng）所述製備的試樣上， 並將（jiāng）所得物置於真空爐中將真（zhēn）空（kōng）爐的溫度冷卻至（zhì）室溫，然後（hòu）將真空爐中樣品的溫度降低至室溫，並用（yòng）常規方法測量拉伸試驗和硬度。結果如表4所示。如上表4所示，確認EGR係統的結合強度發現拉伸強度（dù）和硬度可以保持在強度水平。