持續的（de）鋁合金開發顯（xiǎn）著（zhe）提（tí）高了材料在室（shì）溫和高溫下的可（kě）擠壓性、可釺焊性、耐腐蝕性和機（jī）械強度。這（zhè）些（xiē）性能改進使得換熱器管逐漸變薄和微通道管直徑減（jiǎn）小。諸如此（cǐ）類的創新（xīn）不僅為減少製冷劑充注量提供了機會，而且使擠壓管適用於在高壓條件下工作的熱交換器，例（lì）如以二氧化碳為製冷劑的冷（lěng）卻係統中的冷凝器和蒸發器。在 (a) 提高用於增壓空氣冷卻器等應用的釺焊合金的高溫強（qiáng）度、(b) 較（jiào）薄管的疲勞性能和 (c) 釺焊過（guò）程中的抗下（xià）垂性（剛性）方麵需要取得進一步進展。隨著重點（diǎn）放在減輕重量和正在（zài）發生的逐漸減小規格（gé），CAB 期間非常薄的規格部件的變形變得令（lìng）人擔憂。對（duì）連接這種薄壁結構的（de）釺焊條（tiáo）件進行（háng）適當控製也比傳統的熱交換器製造更（gèng）為關鍵（jiàn）。

用於釺焊的（de）熱交換器單元的組裝通常是自動完成的，但仍然需要手動組（zǔ）裝更複雜的部件以及在專門從事小批（pī）量生產的工廠（例如售後生產（chǎn））。組裝後，鋁製熱交換器在幾個預（yù）釺焊步驟後被引入釺焊爐的熱區，例如：清潔（jié）、脫脂、助熔，最後幹燥。正（zhèng）確控製每（měi）個步驟對於最終產品（pǐn）的質量非常重要。熱交換器的預釺焊組裝和固（gù）定應在包覆部件和裸部件之（zhī）間提供良好的接觸，以實現良（liáng）好的圓角形成。但是，施加在零件上的壓力不應太高，以避免翅片塌陷。應徹底清除零件上的固體汙染物和製造潤滑劑，以獲得良好的表麵條件，以均勻塗覆助（zhù）焊劑。這是確保良好的關節完整性和可（kě）接受的釺（qiān）焊後外觀所必（bì）需的（de）。傳統上，水性和現在（zài）主要（yào）是熱（rè）脫（tuō）脂是生產中最常用的（de）清潔方法。均勻和[敏感（gǎn）詞（cí）]的助焊劑負（fù）載對於確保熔融填（tián）充金屬在基底金屬上的良好潤濕（shī）至關重要。盡管在某些情況下使用低至 2 g/m2 的助焊劑負載，但更常（cháng）見的做法是（shì）使用接近 5 g/m2 的助焊劑負載，有時甚至高達 10 g/m2。這些助焊劑塗層產生類（lèi）似（sì）於塵土飛揚的汽車的表麵外觀（在需要更高通量負載的情況下，它們可以補償其他未優化的條件。例如具有複（fù）雜幾何形狀的接頭設計或使用難以釺焊的合（hé）金（例如含鎂合（hé）金）作為（wéi）熱交換器部（bù）件的重要材料。